регистрация компании дать объявление быстрый поиск лента публикаций восстановление доступа о портале
    
Строительный портал СтройПлан.ру
Подбор проекта Новости отраслиПубликации
 
КОРЗИНА (0)  
 >>>  ПОИСК ДОКУМЕНТОВ  

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

ВСЕСОЮЗНЫЙ ОРДЕНА ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ
ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

УТВЕРЖДАЮ

Зам. директора института

Б.А. Бондарович

12 декабря 1985 г.

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО НОРМИРОВАНИЮ РАСХОДА
ЖИДКОГО ТОПЛИВА
ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ

Одобрены Главстроймеханизацией

Москва 1986

ПРЕДИСЛОВИЕ

В настоящих Методических рекомендациях рассматриваются единые принципы нормирования расхода жидкого топлива при производстве земляных работ. Они служат для определения удельных расчетных технологических, общеплощадочных и общеобъектных расходов топлива, а также дифференцированных по проектным институтам общепроизводственных норм в зависимости от выбора схем комплексной механизации земляных работ, категории грунтов, климатических условий и рельефа района проведения земляных работ.

Методические рекомендации предназначены для всех организаций Минтрансстроя.

Методические рекомендации разработали канд. техн. наук А. Соловьянчик, инж. О.И. Михайлова при участии кандидатов техн. наук В.П. Величко и В.А. Робсмана.

Замечания и предложения просим направлять по адресу: 129323, Москва, ул. Кольская, д. 1, ЦНИИС.

И. о. зав. отделением вычислительной

техники, методов исследований и

испытаний конструкций и материалов

Е.Г. Игнатьев

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Нормирование расхода топлива на выполнение земляных работ предусматривает разработку и внедрение прогрессивных норм с целью осуществления важнейшего принципа социалистического хозяйствования - режима экономии.

1.2. Основная задача нормирования - обеспечить применение при планировании и в производстве технически обоснованных, прогрессивных норм расхода топлива для осуществления режима экономии, рационального распределения и наиболее эффективного их использования.

1.3. Нормы расхода топлива для выполнения требования прогрессивности и экономичности должны периодически совершенствоваться по мере технического прогресса, повышения качества продукции и изменений условий производства. Они должны устанавливаться с учетом выполнения планов организационно-технических мероприятий по экономии ТЭР, а также в полной мере отражать намеченные в планах внедрение и освоение новой техники, прогрессивной технологии и передовых приемов и методов работы.

Нормы расхода топлива на работу машин устанавливаются раздельно по бензину и дизельному топливу. Соблюдение установленных норм расхода топлива является обязательным условием при материальном стимулировании за экономию нефтепродуктов.

1.4. Нормой расхода топлива на работу машин является плановый показатель потребления топлива на выполнение единицы работы или единицы рабочего времени при использовании техники в условиях применения прогрессивной технологии земляных работ и рациональной организации труда.

1.5. Для комплексной оценки эффективности использования ТЭР при производстве однотипной или взаимозаменяемой работы определяются обобщенные удельные энергозатраты (проектные, плановые, фактические), включающие прямые расходы всех видов топлива, приведенные в единицах измерения условного топлива.

1.6. Нормированию подлежат все расходы топлива на основные и вспомогательные нужды независимо от объема потребления указанных ресурсов.

1.7. Настоящие Методические рекомендации предназначены для разработки норм расхода топлива на выполнение земляных работ организациями Минтрансстроя.

Нормы расхода топлива служат для планирования потребления ресурсов и оценки эффективности их использования.

2. КЛАССИФИКАЦИЯ НОРМ РАСХОДА

2.1. Нормы расхода топлива рекомендуется классифицировать по следующим основным признакам:

по степени укрупнения: индивидуальные; общеобъектные и групповые;

по периоду действия: годовые, квартальные (для текущих планов); по годам пятилетки (для среднесрочных планов); по конечным годам пятилеток (для долгосрочных планов).

2.2. Индивидуальной нормой расхода топлива следует считать норму расхода топлива на работы в условиях конкретной организации (при данном технологическом процессе, типе оборудования и т.д.). Индивидуальная норма может устанавливаться на отдельную машину или тип машин, на отдельные виды земляных работ.

2.3. Групповой нормой расхода топлива является норма расхода этих ресурсов, охватывающая все разнообразные условия работы на данном уровне планирования при различных технологических процессах, типах оборудования и т.д. Групповая редневзвешенная) норма по министерству считается отраслевой нормой расхода.

2.4. При расчетах индивидуальных и групповых норм расхода топлива должны применяться нормативные коэффициенты, которые учитывают влияние особенностей эксплуатации на расход топлива двигателями машин:

внутрисменное использование двигателя - отношение времени работы двигателя машины в течение смены к продолжительности смены;

календарное использование времени машины - отношение времени работы машины к общему календарному времени в году (в табл. 1-6 справочного приложения 1 приведены примерные годовые режимы работы землеройных машин);

использование мощности двигателя - отношение загрузки двигателя по мощности к его номинальной мощности;

доля расхода топлива на техническое обслуживание и текущий ремонт машины;

доля расхода топлива на запуск и регулировку двигателя машины в начале смены;

повышенный расход топлива в периоды эксплуатационной обкатки новых и капитально отремонтированных машин и их двигателей;

срок службы машины;

увеличение расхода топлива на работу в холодное (зимнее) время года с температурой ниже 0 °С;

дополнительный расход топлива на работу в горных условиях на высоте свыше 1000 м над уровнем моря;

влияние неконтролируемых факторов (квалификация машиниста, техническое состояние машин и др.).

2.5. Технологическая норма включает расходы топлива, идущие только на выполнение технологического процесса, а также нормируемые потери топлива, обусловленные характером технологического процесса и применяемого оборудования (кроме внешних потерь). В технологическую норму входят также расходы, связанные с межоперационными холостыми ходами оборудования, разогревом и пуском агрегатов (после текущих ремонтов, холодного простоя). При этом указанные расходы должны приниматься строго по нормативным, установленным при нормальных технологических процессах. Не включаются в технологические нормы расхода ТЭР нерациональные затраты, вызванные отступлением от принятой технологии, режимов работы и т.д.

Общеплощадочные нормы расхода топлива включают весь расход топлива на строительной площадке как на основные и вспомогательные технологические процессы ехнологическая норма), так и на вспомогательные нужды на площадке строительства. Технологические и общеплощадочные нормы расхода топлива служат для определения потребности в топливе при выполнении земляных работ на отдельных площадках строительства.

Общеобъектные нормы расхода топлива включают весь расход по объекту как на основные и вспомогательные технологические процессы, так и на общеобъектные нужды, связанные с выполнением земляных работ.

3. СОСТАВ И РАЗМЕРНОСТЬ НОРМ РАСХОДА

3.1. Составом норм расхода топлива принято считать перечень статей их расхода, учитываемых в нормах на работы, на основе которых в каждой организации определяется конкретный состав норм расхода. Произвольное изменение состава норм расхода не допускается.

Примерный состав норм расхода топлива при производстве земляных работ приведен в табл. 1

Таблица 1

Норма расхода топлива

Статьи расхода

Обозначение

1. Технологическая норма расхода топлива Нвтц

1. Разработка грунта механизированным способом

 

Основные процессы:

 

а) разработка грунта

НВр.гтц1

б) разравнивание и уплотнение

НВразтц1

в) доведение выемок и насыпей до проектного профиля

НВвтц1

г) транспортирование грунта к месту отвала

НВтртц1

д) потери топлива при работе различных машин и механизмов

НВптц1

Вспомогательные процессы:

 

а) снятие вскрыши и растительного слоя

НВснвтц2

б) рыхление мерзлых грунтов и скальных пород перед их разработкой

НВр.гтц2

в) подготовка оснований под насыпи

НВп.отц2

г) отделка откосов

НВо.отц2

д) крепление траншей

НВк.ттц2

е) планировка грунтов

НВп.гтц2

ж) уплотнение грунтов

НВу.гтц2

з) водоотлив и водопонижение

НВв.втц2

и) потери топлива при работе различных машин и механизмов

НВптц2

 

2. Разработка грунта методом гидромеханизации:

 

 

а) машины и установки для гидромеханизации земляных работ

НВг.з.ртц3

 

б) транспортные машины

НВтр.мтц3

 

в) потери топлива при работе различных установок и машин

НВптц3

Итого технологическая норма

НВтц

2. Общеплощадочная норма расхода топлива Нвоп

1. Технологические затраты

НВтц

2. Общеплощадочные затраты:

 

а) подготовительные работы (устройство временных земляных дорог, удаление камней, срезка кустарника, мелколесья и т.д.)

НВп.роп

б) освещение рабочего места землеройных машин

НВосвоп

в) заготовка топлива, запасных частей для ремонта оборудования

НВзагоп

г) доставка на площадку землеройных машин и оборудования для производства вспомогательных работ

НВдостоп

д) потери топлива при работе различных машин и механизмов

НВпоп

Итого (1 + 2)

НВоп

3. Общеобъектная норма расхода топлива НВоб

1. Общеплощадочная норма расхода

НВоп

2. Общеобъектная норма расхода топлива:

НВоб

а) подготовка подъездных дорог, а также въезд и съезд (в котлован, на насыпи, с насыпей и т.д.)

НВп.поб

б) работа внутриобъектного транспорта

НВтроб

г) работа различных машин и механизмов

НВпоб

Всего (1 + 2)

НВоб

Примечание. В нормах расхода топлива во всех случаях нужно учитывать расход топлива на разогрев и пуск после текущих ремонтов и холодных простоев.

3.2. В нормы расхода топлива на работы не включаются расходы на научно-исследовательские и экспериментальные работы, потери топлива при хранении и транспортировке его к месту работы землеройных машин. Расход топлива на эти нужды должен нормироваться отдельно в соответствии с рекомендациями, изложенными ниже.

3.3. Размерность норм расхода топлива должна соответствовать единицам измерения, принятым при планировании и учете топлива, объемов работы, а также обеспечивать практическую возможность контроля за выполнением норм. Расход топлива при выполнении земляных работ нормируется в килограммах/кубический метр (кг/м3) или литрахубический метр (л3) и килограммах условного топливаубический метр (кг у.т./м3).

4. МЕТОДЫ РАЗРАБОТКИ НОРМ

4.1. Основным методом разработки норм расхода топлива следует считать расчетно-аналитический. Кроме того, допускается применение опытного и расчетно-статистического методов.

Для определении индивидуальных и групповых норм расхода топлива необходимо применять в основном расчетно-аналитический. В отдельных случаях по разрешению вышестоящей организации допускается применение расчетно-статистического метода.

4.2. Расчетно-аналитический метод предусматривает определение норм расхода топлива расчетным путем по статьям расхода на основе прогрессивных показателей использования этих ресурсов в производстве.

Групповые нормы расхода топлива определяются, как правило, расчетно-аналитическим методом на основе индивидуальных и общеобъектных норм расхода и соответствующих объемов производства как средневзвешенных величин.

Индивидуальные нормы расхода топлива определяются на базе теоретических расчетов экспериментально установленных нормативных характеристик агрегатов, установок и оборудования с учетом достигнутых прогрессивных показателей удельного расхода топлива и внедряемых мероприятий по их экономии.

4.3. Опытный метод разработки индивидуальных норм расхода заключается в определении удельных затрат топлива по данным, полученным в результате испытаний, при этом оборудование должно быть в технически исправном состоянии и отлажено, а технологический процесс должен осуществляться в режимах, предусмотренных технологическими инструкциями.

4.4. Расчетно-статистический метод определения расхода топлива основан на анализе статистических данных за ряд предшествующих лет о фактических удельных расходах топлива и факторах, влияющих на их изменение.

4.5. Основными исходными данными для определения норм расхода топлива являются:

первичная техническая и технологическая документация, технологические регламенты и инструкции, нормативные характеристики энергетического и технологического оборудования, паспортные данные оборудования, нормативные показатели, характеризующие наиболее рациональные и эффективные условия производства, единые нормы времени и расценки на выполнение земляных работ;

данные об объеме и структуре производства;

данные о плановых и фактических удельных расходах топлива за прошедшие годы, а также акты проверок использования его в производстве;

план организационноехнических мероприятий по экономии топлива.

5. ПОРЯДОК ФОРМИРОВАНИЯ ПЛАНА ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ЭКОНОМИИ ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ РЕСУРСОВ, РАЗРАБОТКЕ НОРМ РАСХОДА И ЗАДАНИЙ ПО СРЕДНЕМУ ИХ СНИЖЕНИЮ

5.1. Организационно-технические мероприятия по экономии топлива разрабатываются на всех уровнях управления и группируются по основным направлениям экономии, установленной номенклатуре: совершенствование технологии производства; улучшение использования и изменение структуры производственного оборудования; повышение коэффициента использования топлива в производстве; повышение качества сырья и применение менее энергоемких его видов; прочие мероприятия (организационные, экономические и т.д.).

5.2. Исходными данными для разработки планов организационно-технических мероприятий по экономии топлива в производстве являются:

комплексная программа научно-технического прогресса на 20 лет;

отраслевая научно-техническая программа по повышению эффективности использования топливно-энергетических ресурсов в транспортном строительстве;

задание по среднему снижению норм расхода топлива на планируемый период, установленное вышестоящей организацией;

программы по решению отраслевых научно-технических проблем и комплексному использованию природных ресурсов;

стандарты на машины и оборудование;

результаты анализа использования топлива в производстве за прошедшие годы;

рационализаторские предложения, а также результаты по экономии топливно-энергетических ресурсов.

При разработке организационно-технических мероприятий по экономии топлива, включаемых в планы, необходимо определять их экономическую эффективность с целью выбора наилучшего варианта и установления целесообразности использования мероприятий, а также очередности их внедрения в производство. Не допускается корректировка норм расхода в сторону повышения, а заданий по среднему снижению норм расхода топлива в сторону снижения исходя только из фактического уровня их выполнения.

6. ПОРЯДОК РАЗРАБОТКИ И УТВЕРЖДЕНИЯ НОРМ И КОНТРОЛЬ ЗА ИХ ВЫПОЛНЕНИЕМ

6.1. Нормы расхода топлива и планы организационно-технических мероприятий по их экономии разрабатываются в линейных организациях и утверждаются начальниками линейных организаций.

6.2. Ответственность за разработку норм расхода топлива и внедрение их возлагается на главного инженера организации и главного механика линейной строительной организации.

6.3. Групповые нормы на данном уровне планирования определяются как средневзвешенные из групповых норм соответствующего низшего уровня планирования или по изменению планируемого потребления ресурсов по сравнению с базисным годом вследствие внедрения организационно-технических мероприятий на соответствующем низшем уровне планирования.

6.4. Контроль за выполнением норм расхода топлива и заданий по их среднему снижению осуществляется плановыми и хозяйственными органами путем анализа статистической отчетности, а также проверки состояния путем нормирования на местах.

7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ, ОБЩЕПЛОЩАДОЧНЫХ, ОБЩЕОБЪЕКТНЫХ И ГРУППОВЫХ НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВА

7.1. Расчет норм расхода топлива на выполнение земляных работ заключается в определении технологической, общеплощадочной и общеобъектной норм расхода.

7.2. Технологическая норма расхода топлива НВтц, кг/м3, равна сумме технологических норм расхода на выполнение отдельных видов работ

,                                       (1)

где НВтц1, НВтц2 и НВтцп - технологические нормы расхода топлива при выполнении отдельных видов работ.

7.3. Технологическая норма расхода топлива НВтцi, кг/м3, для отдельной машины или установки определяется с учетом потерь по следующей формуле

,                                                           (2)

где Вт - расход топлива на технологические нужды за установленный период, кг;

ΔВт - потери топлива, кг;

П - план выполнения земляных работ за этот период, м3.

7.4. Общеплощадочная норма расхода топлива НВоп, кг/м3, на основании табл. 1 рассчитывается по следующей формуле

НВоп = НВтц + НВп.роп + НВосвоп + НВзапоп + НВдостоп + НВпоп.                             (3)

7.5. Общеобъектная норма расхода топлива НВобп, кг/м3, на основании табл. 1 определяется по формуле

НВоб = НВоп + НВп.поб + НВтроб + НВпоб.                                           (4)

7.6. Средневзвешенная групповая норма расхода топлива НВср, кг3, для высших уровней планирования находится по формуле

,                                                            (5)

где m - количество производственных единиц, входящих в подчинение данного уровня планирования;

HВi - норма расхода топлива, входящая в подчинение данного уровня планирования, кг;

Пi - планируемый объем земляных работ, входящих в подчинение данного уровня планирования, м3.

8. НОРМИРОВАНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА ОТДЕЛЬНЫМИ МАШИНАМИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ

8.1. Удельный расход жидкого топлива Вед.прод.т, кг, при работе отдельных машин необходимо определять с учетом кормы времени, требуемой для производства единицы продукции, по формуле

Вед.продт = НврВнсмткмквр,                                                    (6)

где Нвр - норма времени, необходимая для производства единицы продукции машиной данного типа, ч (определяется по ЕНВиР-И);

Внсмт - расход топлива машиной при работе в течение часа, кг/ч (табл. 2 и 3);

км - коэффициент использования машины по мощности (справочное приложение 2);

квр - коэффициент использования машины по времени (см. справочное приложение 2).

8.2. Определение норм расхода топлива на 1 маш.-ч подъемно-транспортных и строительно-дорожных машин. По каждому типу машин ПТМ и СДС можно допустить, что все машины загружены равномерно.

Средний расход условного топлива Вср, кг у.т., по данному типу машин определяется по формуле

,                                                          (7)

где ni - количество машин одной марки;

Вi - удельный расход условного топлива машины i-й марки (см. табл. 2) для машин, работающих на бензине, и табл. 3 для машин, работающих на дизельном топливе;

к - количество марок машин данного типа;

Σni - количество машин данного типа.

Количество израсходованного условного топлива В, кг у.т., определяется по формуле

В = ВсрФ,                                                                 (8)

где Ф - количество машино-часов, выработанное каждым типом.

Средневзвешенная норма расхода топлива НВт, кг у. на 1 маш.-ч работы, вычисляется по формуле

,    (9)

где ΣВ - суммарный расход условного топлива, кг;

 - общее количество машино-часов, отработанное всеми машинами, ч;

Ф1, Ф2, ..., Фm - количество машино-часов, отработанное каждым типом, ч пределяется в соответствии с ЕНиР);

Вср1, Вср2, …, Всрm - удельный расход условного топлива по каждому типу машин к механизмов, кг у./маш.-ч;

m - количество типов машин на предприятии.

8.3. Нормы расхода топлива на эксплуатацию основных строительных машин с бензиновыми и дизельными двигателями, приведенные в табл. 2 и 3, разработаны на 1 маш.-ч работы.

Нормы расхода топлива являются усредненными для всех строительных организаций Министерства и определены с учетом использования машин по времени, мощности установленных двигателей, удельного расхода топлива, рекомендованного заводами-изготовителями этих двигателей, коэффициентов использования двигателей по времени и мощности. Нормы расхода топлива определены для средних условий эксплуатации машин при положительных температурах. При работе машин в зимнее время (при температуре ниже 0 °С) нормы расхода топлива могут быть повышены в районах с умеренным климатом до 10 %, в северных районах - до 15 % и районах Крайнего Севера - до 20 %.

Нормы расхода топлива установлены без учета его расхода на техническое обслуживание, регулировочные работы, обкатку двигателей после ремонта и другие нужды. Для этих целей разрешается расходовать до 1 % топлива от общего количества топлива, потребляемого в организации. Расход бензина для запуска дизельных двигателей устанавливается в размере 0,5 % расхода дизельного топлива.

Таблица 2

Машины и механизмы

Марки машин и механизмов

Двигатель

Мощность, кВт

Норма расхода топлива на 1 маш.-ч работ, кг

Бурильно-крановая машина

БКГН-66,63

ГАЗ-51

51,45

6,3

 

 

ГАЗ-53

84,53

7,8

То же

БМ-302

ГАЗ-66

84,53

7,8

Кран автомобильный

ГКМ-5, АК-75

ЗИЛ-120

66,15

4,3

-»-

КС-2561; КС-2571; АК-7,5Д; АК-75В; КС-2561Д; Е

ЗИЛ-130

110,25

6,1

Компрессор

ПКС-5; Н; 6Н; ЗИФ-5; ЗИФ-55

ЗИЛ-120

66,15

9,0

Электростанция

АБ-2

УД-1

1,47

0,6

-»-

АБ-4

УД-2

5,88

1,1

-»-

АБ-8

Москвич-408

55,13

2,5

-»-

ПЭС-15

ГАЗ-МКА

29,4

5,5

Машина монтажная с шарнирной стрелой

МШТС-

ЗИЛ-157К

76,44

4,5

То же

МШТС-3А

ЗИЛ-130

110,25

7,4

Дрезина грузовая

ДГКИ

КАЗ-120

110,25

4,3

«

АГМУ

ЗИЛ-120

66,15

6,8

Дрезина монтажная

ДМ-1

КАЗ-120

110,25

4,3

Мотовоз

МК-2/15

ЗИЛ-120

66,15

6,8

Сварочный агрегат

АСБ-300

ГАЗ-321

16,9

4,0

Мотопомпа

М-1200

Л-6/2

4,41

3,0

-»-

МП-800

Л-3/2

2,205

1,0

Поливочная машина

ПМ-300

ЗИЛ-130

110,25

41,0

Автопогрузчик

4008, 4009

ЗИЛ-121

76,44

7,8

Насос центробежный диаметром 50 мм

С-247

Л-3/2

2,205

0,6

Мотопила

«Дружба»

Л-3/2

2,205

0,6

Парообразователь

Д-563

Л-3/2

2,205

1,0

Котлованокопатель с буром на дрезине

ДМ-БМ

ЗИЛ-120

66,15

4,4

То же

ВК-1

ЗИЛ-120

66,15

6,4

Кран на железнодорожном ходу

МК-6

ЗИС-353

18,38

4,8

То же

КДВ-15, МК-16

ЗИЛ-164

73,5

4,5

-»-

МК-ЦУ МЗ-15

ЗИЛ-120

66,15

4,5

Каток моторный

Д-455

УД-2

5,88

1,1

Каток моторный

Д-684

УД-250

5,88

1,1

Снегоочиститель

РС-3

ГАЗ-51

51,45

6,2

-»-

Д-229

ЗИЛ-120

66,15

6,8

Бетономешалка

С-227

Л-312

2,205

0,6

Нормы расхода топлива для специального оборудования, установленного на шасси автомобилей, учитывают работу только названного оборудования, расход топлива на пробег принимается по соответствующим нормам расхода топлива для грузовых и специальных автомобилей.

Нормы расхода топлива для импортных строительных машин и механизмов устанавливаются согласно рекомендациям фирм-изготовителей и с учетом опыта эксплуатации машин, накопленного в организациях Министерства.

8.4. Индивидуальные нормы расхода топлива на единицу времени работы (машино-час) рекомендуется устанавливать для средних условий эксплуатации машины в течение рабочей смены, которые учитываются интегральным нормативным коэффициентом.

Индивидуальные нормы расхода разрабатывают для работы машин при положительных температурах окружающего воздуха без учета расхода топлива на внутрихозяйственные нужды нутригаражные разъезды, техническое обслуживание, ремонт и хранение машин).

Индивидуальную норму расхода топлива НВи, кг/маш.-ч, определяют по формуле

НВи = ВудNcк10-3,                                                          (10)

где Вуд - удельный расход топлива при номинальной мощности двигателя г/(кВт · ч); принимают согласно инструкции по эксплуатации двигателя;

Nc - номинальная мощность двигателя строительной машины, кВт; принимают согласно инструкции по эксплуатации строительной машины;

к - интегральный нормативный коэффициент;

10-3 - переводной коэффициент граммов в килограммы.

Интегральный нормативный коэффициент к учитывает средние условия эксплуатации машин в течение рабочей смены при расчете индивидуальных норм и определяется по формуле

к = кдвкдNктNктз,                                                              (11)

где кдв - коэффициент использования двигателя по времени (см. табл. 1 справочного приложения 2);

кдN - коэффициент использования двигателя по мощности (см. табл. 1 справочного приложения 2);

ктN - коэффициент, учитывающий изменение удельного расхода топлива в зависимости от степени использования двигателя по мощности (см. табл. 2 справочного приложения 2);

ктз - коэффициент, учитывающий расход топлива на запуск и регулировку работы двигателя, а также ежесменное техническое обслуживание машин в начале смены.

Для укрупненных расчетов норму расхода топлива на эксплуатацию основных строительных машин рекомендуется определять по табл. 2 и 3.

8.5. Удельный расход жидкого топлива необходимо нормировать для каждой машины, входящей в комплекты. Схемы комплексной механизации отдельных видов земляных работ приведены в СНиП IV-2-82.

Комплексная механизация строительных работ осуществляется с помощью наиболее эффективных машин и механизмов, объединенных в комплекты, использование которых обеспечивает наилучшие технико-экономические показатели. Разработку схем комплексной механизации рекомендуется выполнять в такой последовательности:

а) определить производственные условия строительства земляного сооружения, объем и темп работ, а также срок окончания строительства;

б) установить процессы, входящие в полный технологический комплекс, и объемы работ по каждому процессу;

в) определить возможные способы механизации отдельных процессов и по технологическим соображениям выполнять наиболее целесообразные из них;

г) назначить ведущие и комплектующие машины, определить их количество, установить режим работы машин, состав и количество обслуживающего персонала;

д) определить исходные данные для технико-экономической оценки вариантов комплексной механизации производства на данном сооружении.

Таблица 3

Машины и механизмы

Марка машин и механизмов

Двигатель

Мощность, кВт

Норма расхода топлива на 1 маш.-ч работы, кг

Экскаватор одноковшовый

Э-153

Д-36

27,2

3,5

То же

Э-153А (ЭО-1621)

Д-50

36,75

4,2

-»-

3-1514 (ЭО-1622)

Д-48М

35,28

4,2

-»-

ЭО-2621; Э-2515

Д-48ПЛ

36,75

4,2

-»-

ЭО-2621А

Д-65Н

44,1

5,0

-»-

Э-302А, Б, Э-303Б, Э-304В, Б (ЭО-3211Б)

Д-48Л, Д-48ЛС

35,28

4,2

-»-

Э-305, А, Б

Д-35

27,2

3,5

-»-

ЭО-3322, А; Э-5015 (ЭО-4122)

СМД-14

55,13

7,3

-»-

КМ-602 «А»

КДМ-100

73,5

7,5

-»-

Э-652, А, Б, БС

Д-108

79,38

7,5

-»-

Э-652

КДМ-46

58,8

7,3

-»-

ЭО-4111Б, ЭО-4111ВС

Д-108-1

79,38

7,5

-»-

ТЭ-

СМД-14Б

44,1

5,8

-»-

ЭО-4321

СМД-15Н

58,8

7,3

-»-

Э-10011, А

ЭО-5111А, АС

Д-108

79,38

7,5

-»-

ЭО-4121

А-01М

95,55

10,5

-»-

Э-1252

ЯМЗ-238Г

136

18,1

-»-

Э-1252Б, С

АМ-03

95,55

10,5

Экскаватор одноковшовый

ЭО-5122

ЯМЗ-238Г

136

18,1

-»- (Япония)

НД-1500

С60С

147

24,4

Экскаватор многоковшовый

ЭТЦ-354, А

СМД-14

44,1

7,8

-»-

ЭТЦ-161

Д-50

36,75

4,8

То же роторный

ЭР-7А

КДМ-100

73,5

8,0

-»-

ЭР-7АМ

Д-108

79,38

8,0

Бульдозер

Д-535 (ДЗ-29)

СМД-14

55,13

7,3

-»-

Д-606 (ДЗ-42)

СМД-14

55,13

7,3

-»-

Д-25

КДМ-100

73,5

7,5

-»-

Д-27

Д-108

79,38

8,0

-»-

Д-492А (ДЗ-17)

Д-108

79,38

8,0

-»-

Д-494, А; Д-493, А; (ДЗ-18А)

Д-108

79,38

8,0

-»-

Д-686 (ДЗ-53)

КДМ-100

73,5

7,5

-»-

Д-687, С;(ДЗ-54)

(ДЗ-54С)

Д-108

108

8,2

-»-

ДЗ-101, ДЗ-104

А-01М

95,55

10,5

-»- (Япония)

Д-6С

6ДС-10

102,9

15,7

-»- (США)

ТД-25С

ДТ-817

227,85

35,0

Бульдозер (Япония)

Д-155А

С6Д-155-4

235,2

39,0

-»- (Япония)

Д-355А

СА6Д-155-4

301,35

43,7

-»- (США)

Д-

Д-352

220,5

34,0

-»- (США)

Д-9Н

Д-353

308,7

45,0

-»- (Италия - США)

41

ВТ-1710

385,14

51,5

Автогрейдер

Д-144, А (ДЗ-2)

Д-108

79,38

8,5

-»-

Д-557, Д, С (ДЗ-31)

А-0

95,55

8,5

-»-

Д-3299 (Д-710А), (ДЗ-61А)

АМ-41

66,15

7,8

-»-

ДЗ-98

У16-250ТК

183,73

30,0

Кран автомобильный

К-61, М

ЯАЗ-М-204

88,2

4,2

-»-

К-64 (КС-2562)

К-67 С-2563)

ЯАЗ-М-204

88,2

4,2

-»-

К-1014 С-3561)

К-1015 (КС-3562А)

ЯМЗ-236

132,3

8,7

-»-

СМК-10

ЯМЗ-236

132,3

8,7

Кран автомобильный

К-162, С (КС-4561, С)

ЯМЗ-238

175,4

8,0

Краны на пневмоходу

КС-5361 -255)

К-5362 -25)

ЯАЗ-М204А

88,2

6,5

-»-

К-161, С (КС-4361, С)

СМД-14А

55,13

5,3

Краны на пневмоходу

КДЭ-163

К-661

84,53

8,0

-»-

КДЭ-251

ДГ-75/3

55,13

8,0

-»-

КДЭ-253

К-661

84,53

8,0

-»- (Япония)

НК-160, 200

6ДС-2

139,65

22,0

-»- (Япония)

НК-300

С-2

183,73

30,0

-»- (ГДР)

ЕДК-300

6VД

74,97

7,2

-»- (ГДР)

ЕДК-500

12VД

147

24,4

-»- (ГДР)

ЕДК-1000

12VД

147

24,4

Кран на гусеничном ходу

ДЭК-251

Д-108

79,38

8,0

То же

РДК-25

Д-108

79,38

8,0

-»-

КТС-

Д-108

79,13

7,5

-»-

Э-1258, Э-1254

У2Д6-С2

66,15

8,2

-»-

ДЭК-25Г

Д-108

79,13

8,0

-»-

Э-250В

2Д12Б

220,5

14,9

-»- (Япония)

LS-108

В-10С

88,2

14,6

-»- (Япония)

LS-408

NН-220-С1

149,94

25,0

Скрепер

Д-374, А, Б, В

Д-498

Д-108

79,13

8,2

-»-

Д-3571, М

ЯАЗ-20

132,3

11,5

-»-

Д-392 (ДЗ-13)

ЯМЗ-240

264,6

35,0

Компрессорная станция

ДК-9М

Д-108

79,13

8,4

То же

ПВ-10

ЯМЗ-236

132,3

14,4

-»-

ПР-10

А-01М

66,15

8,5

-»-

ПВ-16

ЯМЗ-238Г

124,95

18,1

Трактор

Т-40, М; ТДТ-40

Д-37М

29,4

3,8

-»-

МТЗ-5, А, М

МТЗ-50, 52

Д-50

40,43

4,5

-»-

Т-74, Т-75

Д-75Т-АТ

55,13

6,0

-»-

ДТ-75Б, С

СМД-14НГ

58,8

6,5

-»-

С-80

КДМ-46

58,8

6,5

-»-

С-100, Б, М, МБ

КДН-100

73,5

6,5

-»-

Т-100, М, МГП

Д-108

79,13

7,5

-»-

ГТ-4

А-01МЛ

84,53

7,8

-»-

К-700, М

ЯМЗ-238НБ

158,03

18,0

-»-

К-701

ЯМЗ-240НБ

220,5

24,0

Буровая машина

БТС-500

Д-108

132,3

13,0

-»-

БТС-150, БТС-2, БТС-75

Д-108

79,13

7,4

-»-

ГБС-64 (БМ-303)

ДТ-75

55,13

5,9

-»-

БТС-60, МУ

Д-54

39,69

4,6

Путеукладчик тракторный

ПБ-3, М

Д-108

79,13

7,5

Шпалоподбивочная машина

ШПМА-4К

СДМ-Г4

55,13

6,0

То же

ШПМ-02

2Д6

110,25

8,4

Путерихтовочная машина

ПРМ-1

Д-37

29,4

4,5

Путеподъемник моторный

МПТС-1

Д-37

29,4

4,5

Дизель-молот

С-995 (СП-40)

Масса падающей части

12,50

4,2

-»-

С-996 (СП-41)

То же

18

5,6

-»-

С-949

-»-

25

8,0

-»-

С-954

-»-

35

12,8

Копровая установка

СП-28,49 (С-870)

Д-108

79,13

7,5

Каток самоходный

Д-551 (ДУ-168)

ЯМЗ-23

175,4

24,5

-»-

Д-399, Д-400А

СДМ-7

47,78

5,5

-»-

Д-211, А

Д-38М

27,93

4,2

-»-

Д-211В

СМД-

36,75

5,5

Котлованокопатель

ВК-7, МКГС-2М

Д-108

79,13

7,2

Мотовоз-электростанция

МЭС

1Д12

294

22,0

Электростанция

ЭСД-100

У1Д6В

110,25

29,0

-»-

ЭСД-75

У1Д6-150АД

110,25

27,0

-»-

ДЭС-30

ЯАЗ-20

44,1

6,5

-»-

ЭСД-50

У1Д6-100АД

73,5

20,5

Электростанция

АС-500БАМ

М-61

536,55

136,0

То же

ДЭС-50

КДМ-46

58,8

7,8

-»-

ЭСД-10

АЧ-8,5/11

17,64

4,2

-»-

ЭСД-20

Д-4

29,4

8,4

-»-

ЭСДА-200

1Д-12КС

220,5

56,4

Энерговагон

ВЭС-400

2Х1Д-12

2×220,5

86,0

-»-

В-ЭП-1

2Д-50М

705,6

98,0

-»-

ПЭ-1

2Д-100

1102,5

210,0

-»-

ПЭ-5

15Д-40

1102,5

210,0

-»-

ПЭ-6

12ЧН26/25

1470

250,0

Тепловоз

ТГК-1

Д-8

110,25

11,0

-»-

ТГМ-1

Д-12

284

26,0

Насос дизельный

С-245

Т-62

16,3

2,0

8.6. Для землеройных машин (экскаваторов, скреперов, бульдозеров, грейдеров и грейдерлеваторов) нормы расхода топлива определяются по формуле (6).

8.7. Определение норм расхода топлива на работу автотранспорта. Групповые нормы расхода топлива на работу автомобильного транспорта на любом уровне планирования рассчитываются на основе линейных индивидуальных норм расхода натурального топлива на 100 км пробега с учетом транспортной работы и технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава. При расчете групповых норм расхода топлива для грузовых бортовых автомобилей, автомобилей повышенной проходимости, автопоездов с полуприцепами и самосвалов используются линейные нормы расхода топлива при коэффициенте полезной работы 0,5.

Для укрупненных расчетов линейную норму расхода топлива рекомендуется определять по табл. 4.

Таблица 4

Марка и модель автомобиля

Вид жидкого топлива

Линейная норма расхода на 100 км пробега, л

ГАЗ-52

Бензин А-72

23,0

ГАЗ-53А

-»- А-76

25,5

ЗИЛ-164

-»- А-72

31,0

ЗИЛ-130

-»- А-76

31,5

МАЗ-500

Дизельное топливо

24,0

УАЗ-452Д

Бензин А-76

17,5

ГАЗ-66

-»-

29,5

ЗИЛ-157

Бензин А-72

40,0

ЗИЛ-131

-»-

44,0

Урал-375

Бензин АИ-93

68,0

ЗИЛ-ММЗ-555 самосвал

Бензин А-76

39,0

Автобус КАВЗ-685

-»-

31,5

УАЗ-452, А, В

-»-

19,0

РАФ-10, РАФ-977

Бензин АИ-93

16,0

ГАЗ-24 (легковой)

-»-

13,0

УАЗ-46

Бензин А-76

18,5

КамАЗ

Дизельное топливо

24,0

Групповая норма расхода топлива на работу автомобильного транспорта НВт, кг / (1000 т · км) рассчитывается по формуле

НВт = НВтгр (1 + D),                                                        (12)

где НВтгр - групповая норма расхода топлива с учетом транспортной работы без надбавок, кг / (1000 т·км);

D - надбавки.

Групповая норма расхода топлива для грузового автомобильного транспорта НВтгр, кг / (1000 т·км), определяется по формуле

,                                                           (13)

где ρ - удельный вес (плотность) топлива, кг;

q - средневзвешенная грузоподъемность автомобиля, т;

z - коэффициент полезной работы;

НВтср - средневзвешенная норма расхода топлива на пробег автомобилей и автопоездов при фактическом (планируемом) коэффициенте полезной работы, л/100 км

НВтср = Т + вq (2z - 1).                                                     (14)

Здесь Т - средневзвешенная норма расхода топлива на пробег автомобилей при коэффициенте полезной работы 0,5 л / 100 км (см. табл. 4);

в - нормативный расход топлива на каждые 100 т·км, устанавливаемый при перевозке грузов (для автомобилей с бензиновыми двигателями 2 л, с дизельными - 1,3 л).

Средневзвешенная норма расхода топлива на пробег автомобиля Т, л/100 км, определяется по установленным линейным нормам расхода топлива автомобилей соответствующих марок (Тi - для плановых расчетов) и структуре автомобильного парка - по списочному количеству на начало планируемого периода Аci. Расчет производится по формуле

.                                                             (15)

Коэффициент полезной работы определяется по формуле

,                                                                 (16)

где W - объем транспортной работы рузооборот) тыс.т·км;

S - общий пробег автомобиля, тыс.км.

8.8. При определении норм расхода жидкого топлива на работу автомобилей следует помнить:

а) Нормы расхода жидкого топлива увеличиваются: при работе в зимнее время (при установившейся средней температуре воздуха ниже 0 °С) в южных районах страны до 5 %, в районах с умеренным климатом до 10 %, в северных районах до 15 %, в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, в том числе на БАМе, до 20 %;

для автомобилей, вышедших из капитального ремонта, и для новых автомобилей при пробеге первой тысячи километров до 5 %;

при работе с прицепами на каждую тонну собственной массы прицепа на автомобиле с бензиновым двигателем на 2 л и с дизельным - на 1,3 л;

для автомобилей, кроме УАЗ, использование которых допускается на повременном тарифе до 10 %.

б) Нормы расхода снижаются при работе автомобилей на внегородских дорогах с усовершенствованным покрытием до 15 %.

в) При работе автомобилей, оборудованных специализированными кузовами, нормы расхода топлива на 100 км пробега увеличиваются или уменьшаются на каждую тонну превышения или снижения массы специализированного автомобиля против базового: для автомобилей с бензиновым двигателем на 2 л и с дизельным - на 1,3 л.

г) Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, нормы расхода топлива на передвижение устанавливаются исходя из линейных норм расхода, утвержденных для базовой модели автомобиля, и надбавки, предусмотренной п. «б».

8.9. Нормы расхода топлива на передвижение (пробег с базы до объекта и обратно) специализированных транспортных средств и строительных машин, специальное оборудование которых смонтировано на базовом автомобиле (или специальном шасси), устанавливают с учетом норм для базовых автомобилей.

Нормы расхода топлива на работу специализированных транспортных средств (мастерские для диагностирования, ремонта и др.), на которых установлены генераторы, компрессоры, гидронасосы и другие агрегаты, работающие от двигателя внутреннего сгорания, принимают в размере 0,04 кг на каждый киловатт мощности двигателя на один час работы агрегата.

На внутрихозяйственные (внутригаражные) нужды: перегоны, техническое обслуживание, ремонт (кроме капитального), хранение машин и др., расход топлива может быть увеличен до 0,5 % расчетного расхода топлива на работу машин.

При эксплуатации, в период эксплуатационной обкатки новой или капитально отремонтированной машины или ее двигателя норму расхода повышают до 5 %, кроме машин с истекшим сроком службы.

Норму расхода бензина для запуска дизельных двигателей машин устанавливают в процентах от нормы расхода дизельного топлива (до 30 % в летнее время и до 4,5 % в зимнее).

8.10. Определение норм расхода топлива при бурении. Удельный расход дизельного топлива Вт, тт. сутки, при бурении за сутки в общем случае рассчитывается исходя из расхода топлива на один станок в сутки, величина, которого зависит от мощности установки и степени ее использования:

Вт = qудNд24кив10-6,                                                         (17)

где qуд - удельный расход топлива, г/(кВт·ч); определяется по паспорту двигателя;

Nд - мощность буровой установки, кВт;

24 - количество часов в сутках;

кив - коэффициент использования двигателей по времени и мощности кив = квкмощ (табл. 5).

Для более точного подсчета расхода топлива коэффициент использования установки рекомендуется определять экспериментально или по нормам времени работы установки и соответствии, например, с ЕНВиР-И.

Таблица 5

Номер комплекта

Коэффициент использования двигателей

Расход за сутки, т

по времени кв

по мощности кмощ

общий кив

5

0,5

0,46

0,23

1,49

6

0,54

0,43

0,23

1,79

7

0,54

0,44

0,24

1,45

8

0,5

0,46

0,23

1,99

9

0,63

0,51

0,32

1,24

10

0,54

0,45

0,24

1,24

11

0,5

0,58

0,29

0,75

12

0,5

0,61

0,30

1,33

13

0,63

0,51

0,32

1,26

14

0,54

0,43

0,23

1,62

15

0,5

0,39

0,20

2,31

16

0,79

0,67

0,53

1,74

18

0,46

0,35

0,16

2,36

19

0,51

0,42

0,22

1,97

20

0,57

0,29

0,17

2,44

21

0,51

0,38

0,20

1,98

22

0,51

0,42

0,22

1,98

23

0,69

0,51

0,35

1,21

24

0,63

0,47

0,30

2,11

26

0,51

0,38

0,20

1,97

27

0,69

0,57

0,39

1,01

28

0,88

0,70

0,67

0,81

30

0,69

0,59

0,40

0,33

31

0,69

0,51

0,35

1,35

Норма расхода топлива на метр проходки НВт, кг у.т./м проходки, изменяется обратно пропорционально коммерческой скорости бурения:

,                                                (18)

где Vм - коммерческая скорость бурения, мт.мес.;

30 - количество суток в месяце;

ку.т - коэффициент перевода натурального топлива в условное (для дизельного топлива 1,45).

Для расчета удельных расходов топлива Вудт, кг/ч, бурильными установками на 1 м пробуренной скважины рекомендуется формула

Вудт = ВуНвр,                                                           (19)

где Ву - расход топлива установкой за час работы, кг м. табл. 3);

Нвр - норма времени на бурение скважины в зависимости от категории пород, определяемая по ЕНВиР-И, ч. 2.

8.11. Определение норм расхода топлива на выработку электроэнергии электростанциями, работающими от двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Норма расхода условного топлива НВт, кг у.т. / (тыс. кВт·ч), на выработку электроэнергии двигателем внутреннего сгорания

,                                          (20)

где вн - удельный расход топлива, кг / (кВт · ч) (принимается по паспорту);

к - коэффициент, учитывающий загрузку двигателя (табл. 6);

с - коэффициент, учитывающий техническое состояние двигателя (см. табл. 6);

ηэл - КПД электрогенератора;

Вгодх.х. - годовой расход топлива на холостой ход (пуски и остановки) двигателя, кг;

Wгод - количество электроэнергии, выработанной генератором за год, тыс. кВт · ч;

к1 - коэффициент перевода дизельного топлива в условное (к1 = 1,45).

Расход топлива на холостой ход двигателя находится по формуле

Вх.х. = 0,183Nнвнкх.х.cn,                                                   (21)

где 0,183 - продолжительность работы двигателя на холостом ходу, ч (принимается до принятия нагрузки 8 мин и после снятия нагрузки 3 мин);

Nн - номинальная мощность двигателя, кВт;

кх.х. - коэффициент, учитывающий расход топлива при работе на холостом ходу двигателя (принимается для компрессорных четырехтактных двигателей 0,24, бескомпрессорных четырехтактных 0,21);

n - число пусков и остановок.

Таблица 6

Коэффициенты

Нагрузка дизель-генератора

полная (100 %)

3/4 (75 %)

1/2 (50 %)

1/4 (25 %)

к

1

1,02-1,15

1,07-1,25

1,40-1,9

с

1,03-1,033

1,032-1,047

1,046-1,065

1,092-1,127

9. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТЕРЬ ТОПЛИВА ОТ УТЕЧЕК, ИСПАРЕНИЯ, ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ, НАЛИВЕ (СЛИВЕ), ХРАНЕНИИ И ЗАПРАВКЕ

9.1. Транспортирование, хранение, прием и выдача топлива сопровождаются потерями. Количество неизбежных потерь учитывается по утвержденным нормам естественной убыли нефтепродуктов при перевозках, хранении, перекачке в различных условиях (справочное приложение 3, табл. 1-7). Нормы эти сравнительно небольшие и ими пользуются при исчислении возможных потерь и выявлении фактической недостачи топлива.

В табл. 7. приведены нормы потерь бензина и дизельного топлива при выполнении различных технологических операций в процессе транспортирования, хранения и заправки (в % от отпущенного количества), составленные на основании проведенных исследований различных строительных организаций.

9.2. Норма расхода топлива на разогрев и хранение нефтепродуктов зависит от климатических условий (справочное приложение 4), марки нефтепродуктов и типа хранилищ. Она устанавливается в килограммах на 1 т принятого количества и определяется по формуле

НВпобщ = НВптр + НВпсл + НВпхр + НВпзапр,                                         (22)

где НВптр, НВпсл, НВпхр, НВпзапр - потери топлива соответственно при транспортировании, наливно-сливных операциях, хранении и заправке, кг; устанавливаются путем замера.

9.3. Потери топлива при транспортировании зависят от герметизации наливных горловин автоцистерны. При негерметично закрытых крышках пары топлива выходят в атмосферу беспрерывно; процесс усиливается при возрастании скорости движения транспорта, так как в этом случае около наливного люка образуется поток воздуха, который выдувает из автоцистерны пары топлива.

9.4. Потери топлива при наливноливных операциях происходят из-за остатков топлива в автоцистернах, неплотности соединений напорно-всасывающих рукавов и др. И последнем случае потери определяются путем установки мерной пробирки в место соединения рукавов на определенное время. При заполнении бензином резервуаров нефтескладов из автомобильных цистерн открытой струей потери происходят из-за вытеснения паровоздушной смеси.

Таблица 7

Технологическая операция

Нефтепродукт

Величина потерь, %

зимой

весной, осенью

летом

Прием из железнодорожной цистерны в резервуар нефтебазы

Бензин

0,0019

0,0188

0,0997

То же в автоцистерну или топливозаправщик

Дизельное топливо

0,0001

0,001

0,0052

Доставка в автоцистерне на центральную нефтебазу мехколонны, нефтебазу прорабского участка или бригадный нефтесклад мехколонны

Бензин

0,0025

0,0264

0,1389

Доставка к экскаватору, бульдозеру, автомобилю топливозаправщиком

Дизельное топливо

0,0008

0,0085

0,0443

Слив из автоцистерны в резервуар нефтебазы через приемораздаточный стояк, насосом автоцистерны, самотеком

Бензин

0,0037

0,0332

0,1832

Дизельное топливо

0,0007

0,0069

0,0375

Хранение в наземном резервуаре

Бензин

0,0137

0,1380

0,7360

Дизельное топливо

0,0007

0,0033

0,0155

Хранение в заглубленном резервуаре

Бензин

0,0054

0,0552

0,2944

Дизельное топливо

0,0002

0,0013

0,0062

Заполнение автоцистерны с помощью насоса либо приемораздаточного стояка

Бензин

0,0035

0,0362

0,1815

Дизельное топливо

0,0001

0,0013

0,0064

Заправка экскаватора, бульдозера, автомобиля при помощи топливозаправщика, топливораздаточной колонки или приемораздаточного стояка

Бензин

0,01

0,08

0,42

Дизельное топливо

0,01

0,04

0,39

9.5. Суммарный процент потерь топлива при наливно-сливных операциях, транспортировании определяется следующим образом:

.

Потери, в процентах, за одну перевозку определяются отношением количества потерь за одну перевозку к количеству перевезенных нефтепродуктов, в килограммах.

9.6. Наибольшие потери от утечек наблюдаются при хранении дизельного топлива и бензина. Даже небольшое подтекание в виде капель вызывает значительные потери топлива.

9.7. При заправке строительных машин и автомобилей потери топлива происходят из-за недостатка специализированного заправочного оборудования, применения несовершенного заправочного оборудования, небрежной работы технического персонала, несоблюдения им правил заправки, а также вследствие испарения, разлива и разбрызгивания.

Приложение 1

Справочное

ГОДОВОЙ РЕЖИМ РАБОТЫ ЗЕМЛЕРОЙНЫХ МАШИН

Под годовым режимом работы землеройной машины следует понимать распределение календарного времени года на время, в течение которого машина работает, и время, в течение которого она имеет перерывы в работе по разным причинам. Методы определения годовых режимов работы изложены в «Методических указаниях по определению годовых режимов работы и эксплуатационной производительности машин» (М., Стройиздат, 1980). Простои по метеорологическим причинам принимаются по температурным зонам.

В табл. 1-6 приведены примерные годовые режимы работы землеройных машин.

Таблица 1

Годовой режим работы экскаваторов с ковшом вместимостью 0,25 м (при использовании в две смены)

Показатель

Температурные зоны

I

II

III

IV

Число нерабочих дней в году

191

240

246

258

В том числе по причинам:

 

 

 

 

праздничные и выходные дни

112

112

112

112

перебазировка машин

20

20

19

18

метеорологические причины

47

96

103

117

непредвиденные причины

8

8

8

8

техническое обслуживание и ремонт

5

4

4

3

Число дней работы в году

173

125

119

107

Среднесуточное время работы, ч

16,4

16,4

16,4

16,4

Рабочее время в году, ч

2837

2050

1951

1755

Таблица 2

Годовой режим работы экскаваторов с ковшом вместимостью 0,4-0,65 м3 (при использовании в две смены)

Показатель

Температурные зоны

I

II

III

IV

V

VI

Число нерабочих дней в году

167

167

168

171

174

190

В том числе по причинам:

 

 

 

 

 

 

праздничные и выходные дни

112

112

112

112

112

112

перебазировка машин

17

14

13

13

12

12

метеорологические причины

6

9

11

14

20

38

непредвиденные причины

7

7

7

7

7

7

техническое обслуживание и ремонт

21

21

21

21

20

18

доставка и ожидание ремонта

4

4

4

4

3

3

Число дней работы в году

201

198

197

194

191

174

Среднесуточное время работы, ч

16,4

16,4

16,4

16,4

16,4

16,4

Рабочее время в году, ч

3296

3245

3230

3181

3132

2854

Таблица 3

Годовой режим работы экскаваторов с ковшом вместимостью более 0,65 м (при использовании в две смены)

Показатель

Температурные зоны

I

II

III

IV

V

VI

Число нерабочих дней в году

161

164

164

166

179

187

В том числе по причинам:

 

 

 

 

 

 

праздничные и выходные дни

112

112

112

112

112

112

перебазировка машины

5

5

4

4

3

3

метеорологические причины

6

9

11

14

20

38

непредвиденные причины

7

7

7

7

7

7

техническое обслуживание и ремонт

27

27

27

26

26

24

доставка и ожидание ремонта

4

4

3

3

3

3

Число дней работы в году

204

201

201

199

195

178

Среднесуточное время работы, ч

16,4

16,4

16,4

16,4

16,4

16,4

Рабочее время в году, ч

3346

3296

3296

3264

3198

2919

Таблица 4

Годовой режим работы бульдозеров (при использовании в две смены)

Показатель

Температурные зоны

I

II

III

IV

V

VI

Число нерабочих дней в году

157

159

160

162

167

183

В том числе по причинам:

 

 

 

 

 

 

праздничные и выходные дни

112

112

112

112

112

112

перебазировка машины

7

7

6

6

5

5

метеорологические причины

6

9

11

14

20

38

непредвиденные причины

8

8

8

8

8

8

техническое обслуживание и ремонт

20

19

19

19

19

17

доставка и ожидание ремонта

4

4

4

3

3

3

Число дней работы в году

208

206

205

203

198

182

Среднесуточное время работы, ч

16,4

16,4

16,4

16,4

16,4

16,4

Рабочее время в году, ч

3411

3378

3262

3329

3247

2985

Таблица 5

Годовой режим работы скреперов (при использовании в две смены)

Показатель

Температурные зоны

I

II

III

IV

V

Число нерабочих дней в году

189

234

239

251

202

В том числе по причинам:

 

 

 

 

 

праздничные и выходные дни

112

112

112

112

112

перебазировка машин

6

6

5

4

4

метеорологические причины

47

96

103

117

129

непредвиденные причины

8

8

8

8

8

техническое обслуживание и ремонт

16

12

11

10

8

Число дней работы в году

176

131

126

114

104

Среднесуточное время работы, ч

16,4

16,4

16,4

16,4

16,4

Рабочее время в году, ч

2886

2148

2066

1870

1706

Таблица 6

Годовой режим работы автогрейдеров (при использовании в две смены)

Показатель

Температурные зоны

I

II

III

IV

V

Число нерабочих дней в году

180

227

233

246

258

В том числе по причинам:

 

 

 

 

 

праздничные и выходные дни

112

112

112

112

112

перебазировка машин

5

5

4

4

4

метеорологические причины

47

96

103

117

129

непредвиденные причины

8

8

8

8

8

техническое обслуживание и ремонт

8

6

6

5

5

Число дней работы в году

185

138

132

119

107

Среднесуточное время работы, ч

16,4

16,4

16,4

16,4

16,4

Рабочее время в году, ч

3034

2263

2165

1952

1755

Приложение 2

Справочное

КОЭФФИЦИЕНТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

Таблица 1

Коэффициенты использования двигателей строительных машин по времени и мощности в течение смены

Машины и оборудование

Коэффициент использования двигателей

по времени кдв

по мощности кдN

1. МАШИНЫ ДЛЯ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ

 

 

Машины самоходные с навесным экскаваторным оборудованием

0,69

0,60

Экскаваторы одноковшовые с ковшом вместимостью, м3:

 

 

до 0,4

0,86

0,60

свыше 0,4

0,90

0,50

Экскаваторы траншейные роторные и цепные

0,88

0,50

Экскаваторы роторные строительные (при работе в карьере ) с ковшом вместимостью, л:

 

 

до 50

0,88

0,50

до 100

0,94

0,50

Экскаваторыаналокопатели роторные и шнекороторные

0,83

0,50

Экскаваторы траншейные многоковшовые для укладки закрытого дренажа с глубиной копания, м:

 

 

до 2

0,83

0,60

свыше 2

0,83

0,60

Машины для укладки бестраншейным способом на глубину до 2 м

0,82

0,60

Экскаваторы многоковшовые поперечного копания карьерные

0,88

0,50

Планировщики

0,90

0,40

Бульдозеры

0,86

0,40

Скреперы:

 

 

прицепные

0,92

0,80

самоходные

0,92

0,80

автогрейдеры

0,90

0,50

Машины землеройнорезерные

0,86

0,60

2. МАШИНЫ ДЛЯ РЕМОНТА И СОДЕРЖАНИЯ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ

 

 

Машины для очистки и разделки трещин

0,63

0,50

Машины для устройства полос уширения и укрепления откосов

0,63

0,40

Машины для приготовления и распределения шламов, устранения неровностей

0,63

0,70

3. МАШИНЫ ДЛЯ ЗИМНЕГО СОДЕРЖАНИЯ ДОРОГ

 

 

Снегоочистители шнекороторные

0,77

0,60

То же газоструйные

0,77

0,85

4. МАШИНЫ ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ГРУНТОВ И ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ

 

 

Катки

0,79

0,50

Машины трамбующие самоходные

0,42

0,27

Виброплиты

0,63

0,60

Оборудование специальное уплотняющее для мелиоративного строительства

0,74

0,60

5. МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫХ СТРОИТЕЛЬНО-ДОРОЖНЫХ РАБОТ

 

 

Рыхлители на базе тракторов

0,86

0,80

6. МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СКОРОСТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

0,75

0,90

7. КРАНЫ, ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА, ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

 

 

Краны стреловые автомобильные грузоподъемностью, т:

 

 

до 6,3

0,53

0,25

свыше 6,3 до 10

0,74

0,25

свыше 10

0,79

0,25

Краны стреловые пневмоколесные

0,90

0,35

Краны стреловые гусеничные

0,90

0,30

Краны стреловые переносные Пионер» Т-108)

0,28

0,20

Краны башенные грузоподъемностью, т:

 

 

до 25

0,41

0,30

свыше 25

0,41

0,30

Лебедки однобарабанные, фрикционные

0,10

0,25

Погрузчики одноковшовые

0,86

0,30

Подъемники мачтовые строительные

0,15

0,25

Установки разгрузочные бурорыхлительные

0,75

0,50

Компрессоры

0,80

0,60

Трубоукладчики

0,95

0,25

8. МАШИНЫ ДЛЯ СВАЙНЫХ РАБОТ

 

 

Шпунтовыдергиватели

0,82

0,30

Шпунтопогружатели

0,82

0,70

Молоты дизельные, гидромолоты, молоты паровоздушные, устройства для срезки свай, установки для статического зондирования грунта на самоходном шасси, погружатели вибрационные, установки копровые

0,82

0,30

9. МАШИНЫ МЕЛИОРАТИВНЫЕ КАНАЛОКОПАТЕЛИ ПЛУЖНЫЕ И ФРЕЗЕРНЫЕ

 

 

Каналоочистители

0,83

0,50

Оборудование для очистки каналов к одноковшовым экскаваторам

0,90

0,50

Грейдер-элеваторы

0,85

0,50

Снаряды землесосные производительностью, м3:

 

 

до 50

0,79

0,50

до 100

0,68

0,50

свыше 100

0,68

0,60

Колесный земснаряд «Амфибия»

0,80

0,60

Корчеватели кусторезы

0,92

0,35

Машины бурильные

0,60

0,40

Машины бурильнорановые с глубиной бурения, м:

 

 

до 15

 

 

на базе гусеничных тракторов

0,72

0,40

на базе пневмоколесных тракторов и автомобилей

0,66

0,50

свыше 25

0,72

0,40

10. ВИБРОМАШИНЫ

 

 

Вибраторы:

 

 

общего назначения

0,20

0,90

глубинные

0,20

0,80

Вибропитатели

0,15

0,90

Виброплощадки

0,40

0,80

Вибросердечники

0,40

0,80

Установки виброформовочные

0,40

0,80

Таблица 2

Коэффициент, учитывающий изменение удельного расхода топлива в зависимости от использования мощности двигателя

Марка двигателя

Номинальная мощность Nc, кВт

Удельный расход топлива Вуд, г / (кВт · ч)

Значения коэффициента ктн при соответствующих значениях коэффициента кдн

0,40

0,45

0,50

0,55

0,60

0,65

0,70

0,80

0,90

Тракторные дизели

Д-3711

29,4

252

1,19

1,14

1,09

1,06

1,025

1,00

0,97

0,94

0,93

Д-48

36,7

272

1,30

1,25

1,18

1,14

1,10

1,075

1,04

1,01

1,00

Д-54

39,7

299

1,195

1,16

1,09

1,05

1,03

1,07

0,97

0,94

0,92

Д-50

40,4

265

-

-

-

-

-

-

1,035

1,015

0,98

Д-75

55,1

269

1,30

1,22

1,18

1,13

1,10

1,08

1,05

1,01

0,935

СМД-14

58,8

252

1,28

1,215

1,16

1,12

1,09

1,07

1,05

1,015

0,99

Д-108, Д-108М, Д-108Г, Д-108ГЛ

7,94

238

1,26

1,20

1,14

1,11

1,08

1,07

1,05

1,03

1,02

Д-130

СМД-1

102,9

238

1,68

-

1,35

1,26

1,16

1,11

1,06

1,02

1,02

Д-130, СМД-17К

73,5

259

1,68

-

1,35

1,26

1,16

1,11

1,06

1,02

1,02

Д-180

1323

238

-

-

-

-

1,06

1,01

0,97

0,92

0,87

СМД-7

47,7

272

1,26

1,20

1,14

1,10

1,00

1,035

1,00

0,99

0,98

СМД-14А

55,1

269

1,28

1,215

1,16

1,12

1,09

1,07

1,05

1,015

0,99

АМ-03, А-01М

95,5

252

1,30

1,24

1,19

1,14

1,10

1,06

1,03

0,99

1,00

АМ-41

62,5

252

1,24

1,22

1,18

1,135

1,08

1,04

1,03

0,99

0,98

АМ-01

80,8

252

1,30

1,23

1,18

1,135

1,08

1,06

1,03

0,99

0,98

Карбюраторные двигатели

ГАЗ-51

51,4

367

1,074

1,037

1,018

1,00

0,96

0,96

0,94

0,948

0,951

ЗИЛ-164

71,3

340

-

-

1,12

1,08

1,06

1,048

1,032

1,02

1,048

ЗИЛ-157

76,4

347

-

-

1,058

1,035

1,019

1,00

0,99

1,019

1,078

ЗИЛ-130

110,3

327

1,05

1,04

1,033

1,025

1,020

1,02

1,025

1,033

1,045

ЗИЛ-375

132,3

327

1,062

1,041

1,037

1,033

1,029

1,02

1,025

1,037

1,05

Автомобильные дизели

ЯАЗ-М-204А

88,2

265

-

-

-

-

1,23

1,18

1,15

1,13

1,12

ЯАЗ-204В

99,2

293

-

-

1,05

1,02

1,01

1,00

0,98

0,95

1,05

ЯАЗ-М-204К

132,3

265

-

-

1,05

1,02

1,01

1,00

0,98

0,95

1,05

ЯАЗ-206Б

154,3

313

-

-

1,17

1,13

1,11

1,09

1,02

1,00

1,01

ЯАЗ-236

132,3

238

0,97

0,96

0,95

0,94

0,94

0,93

0,92

0,91

0,92

ЯМЗ-238

176,4

238

-

-

-

-

1,02

1,01

1,00

1,00

1,02

ЯМ3-240

158,0

238

-

-

1,02

1,03

1,02

1,01

1,02

1,03

1,04

ЯМЗ-24

221,5

238

-

-

1,02

1,03

1,02

1,01

1,02

1,03

1,04

В-30Б

264,4

238

-

-

-

-

-

-

-

0,94

0,91

Примечание. При отсутствии значения коэффициента кTN он рассчитывается на основании регулярной характеристики двигателя.

Приложение 3

Справочное

НОРМЫ ЕСТЕСТВЕННОЙ УБЫЛИ НЕФТЕПРОДУКТОВ ПРИ ПРИЕМКЕ, ОТПУСКЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИИ

1. Потери нефтепродуктов на автозаправочных станциях и топливно-смазочных складах исчисляются по нормам естественной убыли нефти и нефтепродуктов при приемке, отпуске, хранении и транспортировании, утвержденным Госснабом СССР. Применение норм обязательно для всех организаций и предприятий.

2. Нормы потерь нефтепродуктов при приемке, отпуске, хранении и транспортировании установлены в зависимости от группы нефтепродукта, сезона года, климатических условий и типа резервуара.

3. Нефть и нефтепродукты в зависимости от физико-химических свойств, обуславливающих их естественную убыль, распределены по восьми группам:

бензины автомобильные;

бензины авиационные, бензин экстракционный, бензин для промышленных целей, бензол; разные нефтепродукты с температурой начала кипения не выше 100 °С;

керосин для технических целей, бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности; разные нефтепродукты с температурой начала кипения в пределах 100-150 °С;

керосин осветительный, авиационные керосины, фенол; разные нефтепродукты с температурой начала кипения в пределах 150-180 °С;

топливо дизельное для всех марок; разные нефтепродукты с температурой начала кипения свыше 180 °С;

прочие жидкие нефтепродукты;

разные твердые нефтепродукты;

нефти разные.

4. Естественную убыль нефтепродуктов начисляют дополнительно при хранении свыше месяца и до одного года включительно в следующих случаях: при неподвижном хранении, начиная со второго месяца хранения, и непоступлении нефтепродуктов свыше одного месяца, начиная со второго месяца до последнего поступления, при этом естественная убыль начисляется на количество имеющихся нефтепродуктов на начало рассматриваемого периода.

Для резервуаров повышенного давления естественную убыль при продолжительном хранении не начисляют.

В нормы естественной убыли нефтепродуктов для автозаправочных станций и пунктов заправки включена естественная убыль при транспортировании, при приемке нефтепродуктов из транспортных емкостей, из резервуаров и при отпуске через раздаточные колонки. Естественная убыль нефтепродуктов для автозаправочных станций и пунктов заправки определяется умножением соответствующих норм на принятое количество нефтепродуктов в тоннах.

Под длительным хранением нефтепродуктов понимается хранение свыше года. Естественная убыль нефтепродуктов в первый год длительного хранения определяется умножением соответствующих норм на количество принятого нефтепродукта в тоннах. При хранении нефтепродуктов свыше одного года на каждый последующий месяц начисляется естественная убыль в приведенных ниже размерах (табл. 1-6).

Таблица 1

Нормы естественной убыли автомобильных бензинов при приемке, отпуске и хранении до 1 месяца кг на 1 т принятого количества)

Типы резервуаров

III пояс Южная зона

II пояс Средняя зона

I пояс Северная зона

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Резервуары наземные металлические с понтоном вместимостью 2000 м3 и менее; заглубленные резервуары

0,45

1,05

0,36

0,90

0,28

0,75

Резервуары наземные металлические с понтоном вместимостью 3000 м3 и более; резервуары с плавающими крышами

0,25

0,55

0,22

0,45

0,18

0,37

Резервуары повышенного давления

0,80

1,70

0,70

1,40

0,40

1,20

Резервуары, имеющие газовую обвязку

0,45

0,90

0,35

0,80

0,30

0,60

Резервуары наземные металлические вместимостью 2000 м3 и менее

1,00

2,50

0,75

1,75

0,55

1,35

Резервуары наземные металлические вместимостью 3000 м3 и более

0,52

1,15

0,45

1,00

0,35

0,83

Таблица 2

Нормы естественной убыли нефти и нефтепродуктов при приемке, отпуске и хранении до одного месяца (в кг на 1 т принятого количества)

Типы резервуаров

Группы нефтепродуктов

III пояс Южная зона

II пояс Средняя зона

I пояс Северная зона

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Наземные металлические с понтоном

2

0,40

1,00

0,30

0,80

0,20

0,60

8

0,40

1,00

0,30

0,80

0,20

0,60

Заглубленные

2

0,50

1,00

0,40

0,80

0,30

0,60

3

0,10

0,20

0,10

0,15

0,10

0,10

4

0,10

0,10

0,10

0,10

0,10

0,10

5

0,02

0,02

0,02

0,02

0,02

0,02

6

0,15

0,15

0,15

0,15

0,15

0,15

8

0,50

1,00

0,40

0,80

0,30

0,60

Повышенного давления, имеющие газовую обвязку

2

0,55

1,15

0,45

0,80

0,30

0,60

2

0,40

0,70

0,30

0,60

0,20

0,50

8

0,40

0,70

0,30

0,60

0,20

0,50

Наземные металлические

2

0,90

2,10

0,70

1,70

0,50

1,40

3

0,20

0,30

0,15

0,25

0,10

0,20

4

0,15

0,20

0,10

0,15

0,10

0,15

5

0,03

0,03

0,03

0,03

0,03

0,03

6

0,15

0,15

0,15

0,15

0,15

0,15

8

0,90

2,10

0,70

1,70

0,50

1,40

Таблица 3

Нормы естественной убыли нефти и нефтепродуктов при хранении от одного месяца и до одного года включительно (в кг на 1 т хранимого продукта в месяц)

Типы резервуаров

Группы нефтепродуктов

III пояс Южная зона

II пояс Средняя зона

I пояс Северная зона

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Наземные

1

0,05

0,20

-

0,15

-

0,10

2

0,05

0,15

-

0,10

-

0,10

8

-

0,10

-

0,10

-

0,10

Заглубленные

1

0,10

0,10

0,05

0,10

-

0,10

2

0,05

0,10

-

0,10

-

0,10

3

-

0,05

-

-

-

-

8

0,05

0,10

-

0,10

-

0,10

Наземные металлические вместимостью 3000 м3 и более

1

0,15

0,55

0,10

0,40

0,05

0,30

2

0,10

0,45

0,05

0,30

0,05

0,20

3

-

0,05

-

0,05

-

0,05

4

-

0,05

-

-

-

-

8

0,10

0,35

0,10

0,30

0,10

0,25

Наземные металлические вместимостью 2000 м3 и менее

1

0,30

0,90

0,10

0,65

0,10

0,45

2

0,20

0,70

0,10

0,50

0,10

0,30

3

-

0,10

-

0,05

-

0,05

4

-

0,05

-

-

-

-

8

0,20

0,45

0,10

0,40

0,10

0,40

Таблица 4

Нормы естественной убыли нефтепродуктов для автозаправочных станций и пунктов заправки (в кг на 1 т принятого количества)

Типы резервуаров

Группы нефтепродуктов

III пояс Южная зона

II пояс Средняя зона

I пояс Северная зона

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Наземные металлические с понтоном

1

0,50

0,70

0,30

0,60

0,20

0,40

Заглубленные

1

0,60

0,70

0,40

0,60

0,30

0,40

5

0,02

0,03

0,01

0,02

0,01

0,02

6

0,20

0,20

0,20

0,20

0,20

0,20

Наземные

1

0,90

1,30

0,60

1,10

0,50

0,80

5

0,04

0,04

0,03

0,03

0,02

0,03

6

0,20

0,20

0,20

0,20

0,20

0,20

Таблица 5

Нормы естественной убыли нефтепродуктов при приеме, отпуске и хранении в первый год длительного хранения (в кг на 1 т принятого количества)

Типы резервуаров

Группы нефтепродуктов

III пояс Южная зона

II пояс Средняя зона

I пояс Северная зона

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Наземные металлические

1

4,00

4,40

2,70

3,05

2,49

2,80

2

3,17

3,62

2,40

2,70

1,63

1,97

3

0,57

0,67

0,52

0,60

0,40

0,50

4

0,28

0,36

0,22

0,27

0,20

0,24

5

0,20

0,20

0,12

0,12

0,11

0,11

6

0,24

0,24

0,24

0,24

0,24

0,24

С газовой уравнительной системой

1

3,16

3,46

-

-

-

-

Заглубленные траншейные

1

2,20

2,42

1,44

2,28

1,04

1,81

4

0,60

0,82

0,36

0,41

0,28

0,36

5

0,13

0,19

0,08

0,13

0,08

0,10

6

0,36

0,36

0,36

0,36

0,36

0,36

Примечание. При внутрибазовой перекачке, не связанной с авариями, применяется 0,15 нормы для соответствующего периода года.

Таблица 6

Нормы естественной убыли нефтепродуктов при хранении свыше одного года (в кг на 1 т хранимого продукта в месяц)

Типы резервуаров

Группы нефтепродуктов

III пояс Южная зона

II пояс Средняя зона

I пояс Северная зона

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Наземные металлические

1

0,13

0,45

0,06

0,30

0,04

0,18

2

0,08

0,25

0,04

0,18

0,03

0,14

3

0,01

0,04

-

0,02

-

0,02

4

-

0,02

-

0,01

-

0,01

С газовой обвязкой

1

0,10

0,36

-

-

-

-

Заглубленные траншейные

1

0,06

0,10

0,01

0,05

0,01

0,03

4

-

0,02

-

0,01

-

0,01

Приложение 4

Справочное

ЗИМНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИХ ХРАНЕНИЕ

При работе в суровых климатических условиях предъявляются повышенные требования к качеству эксплуатационных материалов (масел, топлива и др.). По ГОСТ 2084-77 выпускаются автомобильные бензины А-66, А-72 (розового цвета), А-76 (желтого цвета), АИ-93 (оранжево-красного цвета) и АИ-98 (синего цвета). Все они, кроме бензина марки АИ-98, выпускаются летних и зимних сортов.

Автомобильные бензины для основных и пусковых двигателей и автомобилей приведены в табл. 1, дизельные топлива для двигателей строительных машин, автомобилей и тракторов, эксплуатируемых в условиях низких температур, - в табл. 2.

При отсутствии необходимых топлив и их заменителей при низких температурах дизельное топливо разбавляют тракторным или осветительным (ГОСТ 4753-68) керосином в количестве от 40 до 80 % по объему к дизельному топливу в зависимости от температуры окружающего воздуха.

Таблица 1

Марка бензина

Степень сжатия двигателя

Марки основных машин и двигателей

А-66 (зимний)

6,2 и ниже

Автопогрузчики 4043М, 4045М, 4049, 4055, 4065, 4008, грузовые и специальные автомобили, автокраны и другие машины с двигателями ГАЗ-5, ГАЗ-52-01, ЗИЛ-120, ЗИЛ-164, ЗИЛ-120, ЗИЛ-164, КАЗ-60, Урал-355 и пусковые двигатели ПД-10М, П-23, П-46, П-350

А-72 (зимний)

6,2-8,5

Грузовые и специальные автомобили, автокраны, электросварочные агрегаты, на которых установлены двигатели ГАЗ-320, ГАЗ-321, ГАЗ-3222Б, МЗМА-407, УМЗ-451, ЗМЗ-451, ГАЗ-2, ГАЗ-51Ф, ЗИЛ-157

А-72 (зимний)

6,5-7,0

Грузовые и специальные автомобили и машины на их шасси, на которых установлены двигатели МЗМА-408, ЗМЗ-53, ЗМЗ-66, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-375, ГАЗ-53

АИ-93 (зимний)

8,9-9,0

Автомобиль Урал-375, автокран 8Т-210, легковые автомобили

АИ-98

9,0

Легковые автомобили высшего класса

Таблица 2

Марка дизельного топлива

Государственный стандарт

Машины и марки двигателей

З, А, ЗС

305-73

Строительные машины с двигателями Д-37М, Д-40, Д-48Л, Д-50Л, Д-5, Д-60Т, Д-65М, Д-75, СМД-12Б, СМД-14, СМД-15К, А-41, А-01 МЛ, Д-108, 6-КДМ-50, Д-130М, СМД-50, Д-160, СМД-62, Д-180

ДЗ, ДА (для Крайнего Севера)

4746-73

Строительные машины и автомобили с двигателями В-30Б, ЯАЗ-204, ЯАЗ-206, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240, У2-Д6, 1Д-6Б, Д-12А, 2Д-12Б

Приложение 5

Справочное

ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА

Пример 1. Нормирование расхода топлива при разработке траншей в грунтах II группы нормальной влажности экскаватором Э-505, оборудованным драглайном с ковшом вместимостью 0,5 м3, с погрузкой в автосамосвал ЗИЛ-585 или МАЗ-205. Расчетная (эксплуатационная) производительность в технологической карте (табл. 1) определяется по максимальной продолжительности рабочего цикла.

Таблица 1

Основные показатели

По ЕНиР

По расчету

Производительность экскаватора Э-505 при глубине забоя до 4 м, м3:

 

 

в 1 ч

38,6

49

в 1 смену

270

343

Потребность в автосамосвалах ЗИЛ-585 при расстоянии, на которое транспортируется грунт, км:

 

 

до 0,5

4

5

1

5

6

2

7

9

3

9

11

Потребность в автосамосвалах МАЗ-205 при расстоянии, на которое транспортируется грунт, км:

 

 

до 0,5

4

5

1

4

5

2

6

8

3

8

10

Потребность в основных эксплуатационных материалах (в килограммах) приведена в табл. 2.

Пример 2. Нормирование расхода топлива при разработке котлована под производственный корпус. Схемой комплексной механизации предусмотрено выполнение с помощью машин следующих работ: срезки растительного слоя, разработки котлована и выездной траншеи, разработки траншей под отдельно стоящие фундаменты, зачистка дна котлована и котлованов под отдельно стоящие фундаменты, погрузки и транспортирования грунта. Сменная производительность комплекта машин составляет 600 м3 в смену. Срезка растительного слоя производится пятью самоходными скреперами ДЗ-1, транспортирующими грунт на расстоянии 400 м. Разработка котлована и выездной траншеи выполняется экскаватором Э-1252, оборудованным прямой лопатой, разработка траншей под фундаменты - экскаватором Э-652, зачистка дна котлована - бульдозером, зачистка дна под отдельно стоящие фундаменты - двумя экскаваторами Э-153, оборудованными обратными лопатами. Транспортируют грунт автомобили-самосвалы МАЗ-500 и ЗИЛ-130.

Расход дизельного топлива комплектом машин при разработке котлована приведен в табл. 3.

Удельный расход топлива, кг3, при одинаковом времени работы машин определяется по формуле

.

Таблица 2

Эксплуатационные материалы

Для экскаваторов

Для автосамосвалов

ЗИЛ-585

МАЗ-205

на 1 ч работы

на 1000 м3 грунта

на 1000 м3 грунта при расстоянии транспортирования грунта, км

до 0,5

1

2

3

до 0,5

1

2

3

Дизельное топливо

7,9

204,6

-

-

-

-

216

330

559

788

Бензин

0,04

1,04

273

424

727

1028

-

-

-

-

Керосин

0,06

1,55

-

-

-

-

-

-

-

-

Таблица 3

Машины

Комплект машин

Количество

Расход топлива, кг/ч

Скрепер самоходный

ДЗ-13

5

35,0 × 5 = 175

Экскаватор с прямой лопатой

Э-1252

1

8,1

-«- с обратной лопатой

Э-652

1

7,3

 

Э-153

2

3,5 × 2 = 7

Бульдозер

Д-271

1

8,0

Общий расход топлива

-

-

205,4

Расход жидкого топлива автомобилями приведен в табл. 4.

Таблица 4

Комплект машин (автосамосвалов)

Количество

Расход топлива на 100 км пробега, л

МАЗ-500

7

24,0 × 7 = 168 (дизельное топливо)

ЗИЛ-130

3

31,5 × 3 = 94,5 (бензин А-76)

Расход дизельного топлива, л3, составляет

.

Расход бензина, л/м3, составляет

.

Расход топлива на пробег автотранспорта к объекту и обратно рассчитывается отдельно.

Пример 3. Расчет потерь топлива при хранении. Количество хранимого топлива: бензина 500 т, дизельного топлива 210000 т.

Потери топлива при хранении приведены в табл. 5.

Таблица 5

Причины потерь

Вид потерь

Вид топлива

Потери топлива за год

в тоннах

в % к хранимому количеству

Неплотное сварное соединение трубопровода резервуара

Капельная течь

Дизельное

442,4

0,21

Бензин

78,21

0,156

То же

Течь в виде струи

Дизельное

201,6

0,096

Наличие микроскопических трещин в резервуарах

Потение испарение

Бензин

25,74

0,051

Негерметичное закрытие горловин резервуаров и отсутствие дыхательных клапанов

Выдувание, испарение

-«-

1562

3,124

Неполное заполнение резервуаров (50-60 %)

Испарение

-«-

18

0,036

Не окрашенные поверхности

-«-

-«-

40,8

0,081

Неправильная регулировка дыхательных клапанов

-«-

-«-

8

0,016

 

 

Дизельное топливо

644

0,306

 

 

Бензин

1732,8

3,465

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Временная инструкция по нормированию, расхода топлива, тепловой и электрической энергии в системе Минводхоза СССР. М., Союзоргтехводстрой, 1977.

2. Основные положения по нормированию расхода топливно-энергетических ресурсов в народном хозяйстве. М., Атомиздат, 1980.

3. Машины для земляных работ. М., Стройиздат, 1981.

4. Строительные нормы и правила IV-2-82. М., Госстрой СССР, 1983.

СОДЕРЖАНИЕ

Предисловие. 1

1. Общие положения. 1

2. Классификация норм расхода. 2

3. Состав и размерность норм расхода. 3

4. Методы разработки норм.. 4

5. Порядок формирования плана организационно-технических мероприятий по экономии топливно-энергетических ресурсов, разработке норм расхода и заданий по среднему их снижению.. 5

6. Порядок разработки и утверждения норм и контроль за их выполнением.. 6

7. Определение технологических, общеплощадочных, общеобъектных и групповых норм расхода топлива. 6

8. Нормирование расхода топлива отдельными машинами при выполнении земляных работ. 7

9. Определение потерь топлива от утечек, испарения, при транспортировании, наливе (сливе), хранении и заправке. 16

Приложение 1. Годовой режим работы землеройных машин. 17

Приложение 2. Коэффициенты использования двигателей строительных машин. 19

Приложение 3. Нормы естественной убыли нефтепродуктов при приемке, отпуске и транспортировании. 22

Приложение 4. Зимние эксплуатационные материалы и их хранение. 25

Приложение 5. Примеры расчета. 26

Список литературы.. 28

 

 >>>  ПОИСК ДОКУМЕНТОВ  

    Гармония Фото: деревянный двухэтажный дом с гаражом, тренажерным залом и кабинетом 217.5 3 2 1 Деревянный двухэтажный дом с гаражом, тренажерным залом и кабинетом

    ПВ-22 Фото: дом из газосиликатных блоков с большой гостиной 212 4 2 Дом из газосиликатных блоков с большой гостиной

    П-3 Фото: дачный дом 4х5 из бруса с мансардой и крыльцом 36.5 1 Дачный дом 4х5 из бруса с мансардой и крыльцом

    Звёздный Фото: дом из пеноблоков с вальмовой крышей 123 4 2 Дом из пеноблоков с вальмовой крышей

    Тихорецк Фото: дом с навесом и мансардой 121 3 3 Дом с навесом и мансардой


 Рейтинг@Mail.ru   По вопросам работы сайта и сотрудничества обращайтесь к администратору adm@stroyplan.ru.
При использовании материалов портала - ccылка, доступная для индексации, на сайт обязательна.
© 2006-2016 "СТРОЙПЛАН"
    Все права защищены.